日前，国产C919大飞机商业首飞成功，国人一片欢呼雀跃声中，也夹杂着愈发汹涌的质疑声，似乎主要围绕着大飞机的安全性与国产化率展开。

　　随着舆论发酵，更多国人意识到，这些质疑大飞机的人其实并非就事论事，而是开始针对整个国产制造的诋毁.....

　　5月28日，第一架C919大型客机飞往北江南app官网下载京首都机场，完成了商业首飞，宣告终结了空客、波音垄断中国民航市场的时代，中国成为世界上第3个有能力生产商业大飞机的国家。

　　“C919的出现，或预示着西方的进一步衰退，他们躺着就能挣钱的日子一去不复返了。”业内人士分析道。目前，C919的意向订单已突破1200架。订单之多，未来5-10年都消化不完。

　　面对中国的巨大成功，习惯于抹黑中国的西方媒体也不得不直面现实。法媒称：“C919首次商飞是一个里程碑事件。”老美也有媒体表示：“C919将成为空客和波音的直接对手。”连对手空客相关人员都在社交媒体大方祝贺：“C919生日快乐。”

　　例如曾有国人挖苦：“国产飞江南app官网下载机谁敢坐？买了保险都不敢”，还有人说：“不过就是个空壳子罢了，4成零件都是进口的，有什么好得瑟的”……国人对我国自研技术的偏见，可见一斑。

　　事实上，C919并非唯一被恶意看扁的国产制造：大疆无人机独霸全球，也被国人说“只是组装机罢了”；国产生物分子“益好生”剂完成进口替代，却被说没有美产好；华为接连实现多项技术突破，却被说“只是卖爱国情怀”......

　　关于国产大飞机最大的质疑当属国产化率：4成零件都是进口，C919标榜国产化是否言过其实？对此，日本有话说。

　　据悉，日本也曾尝试制造日产大飞机——三菱Space Jet。但尽管他们能生产波音飞机35%的零配件，却无法将其组装为一架完整的大飞机，甚至对支线小飞机的制造也无能为力。

　　“组装其实是个技术活，国产大疆无人机也是组装的，但不妨碍它是全球第一。”资料显示，大疆无人机的电机、电子元件、摄像头等零部件也是采购自其他厂商，但其机器性能之高无人能复制，目前已占据全球70%的市场份额。以至于老美害怕大霸全球，一度进行打压。

　　C919大飞机也是如此，从设计方案到系统集成，其关键技术全部都掌握在自己手中。曾有业内人士分析道：“国产大飞机走向世界第一，只是迟早的事。”

　　所谓“组装”能力是建立在我国完整工业体系之上的，众多国产制造都受益于此。以前文所述“益好生”类分子为例：该前沿生物科技分子据称能抑制人体老衰，拉长健康生命期，此前曾一度被日美技术垄断，垄断带来的高价也使其和普通人毫无干系。

　　2017年前后，以TimeShop为首的港生物企建立了全球首条完整的酶制剂产业链，并在内地相继建成200吨年产能工厂。如今，该分子彻底实现了商业化量产，并通过京东等平台普惠国内中老年。

　　得益于国产技术的优势，近年来国产益好生成品不仅被京东等国内主流平台引进，还进一步反攻海外市场。据统计，目前已经占据了全球80%市场份额。

　　中国的工业体系不仅惠及中企，连外企也想要分一杯羹。年初，空客在天津新增第2条生产线的新闻轰动一时，正是因为中国的工业体系效率之高能为其带来巨大的经济效益。

　　此前有人诟病国产大飞机，拿不到欧美的适航证，是质量问题。但国际上众多国家却都以实际行动表明了自己的判断：C919极具竞争力，殷切盼望能购买。

　　两年前，我国就已经和俄、加等27个国家签署了双江南app官网下载边适航协议。更有消息称，已经有五大国为C919颁发了适航证！显而易见，老美不颁发适航证只是为了维护自己的垄断地位。

　　不论是大疆，还是益好生、华为等诸多案例，都只说明了一件事：部分国人对国产制造的诋毁与质疑，可以休矣！